¿cuanto tiempo dejais calentar el coche antes de dale caña?

6 cilindros · Mensaje por **6 cilindros** » Vie 30 Ene 2004 13:03

Hay gente que en el momento que ven la aguja de la temperatura del agua en su sitio empiezan a arrearle. Yo opino que hasta que el aceite no este mas que caliente (tarda mas en calentarse que el agua)no hay que darle caña (es mi opinion, nada mas). Normalmente tardo unos 10-15 minutos en empezar a pasarlo de 2500 rpm(sobre todo con los multivalvulas), y nunca he tenido problemas de ningun tipo. Un amigo que tiene un 525 (con unos ridiculos 200.000 kilometros)de los que opina que el coche ya se calentara ya lleva dos caidas de valvulas en el piston, y no escarmienta, otro de la misma opinion con un rover 114 16v ha gripado un arbol de levas, y asi un monton de gente.
Si no hay prisa ve verdad(es decir una urgencia), yo espero hasta que alcance el aceite una buena temperatura de trabajo.

¿y vosotros?

gracias y chao

W210 · Mensaje por **W210** » Vie 30 Ene 2004 13:21

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Es más que recomendable calentar el motor antes de darle caña.

Normalmente hago unos 15 ó 20 km a ritmo lento ( aunque la aguja marque 90ºC) y luego voy dándole poco a poco a partir de los 30 km.

Un saludo.

pedrocsi · Mensaje por **pedrocsi** » Vie 30 Ene 2004 13:31

Muy buena pregunta.
Es una de las claves más importantes para conseguir una larga vida a nuestro motor.
Yo, me lo tomo con paciencia. Tras arrancar normalmente espero unos minutos mientras me acomodo y luego comienzo la marcha muy despacio. El régimen de cambio suele ser de 2000-2500, según coche y poco a poco va cogiendo temperatura. Efectivamente el agua coge antes su temperatura que el aceite, yo espero a que éste último llegue a su temperatura optima y voy subiendo de vueltas suavemente.
Incluso cuando coge su temperatura optima, si se trata de un viaje en carretera procuro ir subiendo de velocidad paulatinamente.
Hasta ahora nunca he tenido problema en ninguno de mis coches y el que menos ronda los 200.000 Km. y no consumen ni aceite ni refrigerante y funcionan todos ellos como un reloj.
Como curiosidad diré que el que más rodado está es un Renault 25 turbo diesel con 600.000 Km. y de motor sólo se le ha cambiado la junta de culata.

Baltasor · Mensaje por **Baltasor** » Vie 30 Ene 2004 14:39

yo hastra que no queda la aguja de la temperatura en el medio ,que es su temperatura de trabajo, nada de nada lo justito para que caliente poco a poco
:-D

6 cilindros · Mensaje por **6 cilindros** » Vie 30 Ene 2004 15:00

Pues baltasor, cuando la aguja de la temperatura acaba de llegar al centro el aceite todavia esta frio, y eso, sobre todo en culata, te puede hacer mucho daño, asi que si quieres un consejo, dejalo unos minutos mas, y ganaras en fiabilidad.

p.d. perdon, pero es que tengo la costumbre de mimar mucho a mis motores, pero a cambio no suelo tener casi nunca problemas de fiabilidad(quitando el jodido bmw, pero es que es un bmw, y no tiene solucion)

Baltasor · Mensaje por **Baltasor** » Vie 30 Ene 2004 15:21

hombre, tampoco nada mas que llega ya le doy caña espero un ratito,mas que nada me guio por le oido hasta que no tiene ese run,run finito no suelo darle acelerones
un saludo

:-D :-D

6 cilindros · Mensaje por **6 cilindros** » Vie 30 Ene 2004 15:38

Hombre, ya me imagino que asi sera, de todas maneras ten cuidado con el e36 320 porque llevan una culata muy puñetera y la bomba del aceite es la misma que la del 2 valvulas(tacaños los de bmw), asi que no manda suficiente aceite para las 24 valvulas, lo manda solo para 12, y si para colmo el aceite esta frio(mas espeso), pues ya me contaras.

chao

Txeko · Mensaje por **Txeko** » Vie 30 Ene 2004 16:20

.. además en los de gasoil el tema de la temperatura se nota bastante, a la hora de darle caña .... yo el SportCoupe echo de menos una agujita que me indique en todo momento la Temperatura y no andar buscandola por la computadora ....

.. para cuando llegue a 90º darle un poquito de cera ..

saludos

Mensaje por **koldo** » Vie 30 Ene 2004 21:03

Pues yo lo primero que hago es arrancarlo, entro de nuevo en casa, desayuno, me visto, me aseo, visito a roca, , cojo el almuerzo y me voy; todo esto me lleva +/- 25 minutos, ya tengo la temperatura a 90º y hasta salir a la autovía, que tardo unos 15 minutos más, no empiezo a darle cera, eso si, en autovía lo pongo a 220/230 Km/h :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

estudiante · Mensaje por **estudiante** » Sab 31 Ene 2004 00:23

A partir de que la temperatura del refrigerante está a 90º, creo que no hay problema

Bouncer · Mensaje por **Bouncer** » Sab 31 Ene 2004 11:53

Tienes razon con lo de que es mejor calentar el aceite en marcha. Menos cuando hay temperaturas realmente bajas, y es entonces cuando es conveniente dejarlo a ralenti unos munutos. Pero KOLDO... lo tuyo es de chiste :lol:

Saludos.

RonJon · Mensaje por **RonJon** » Sab 31 Ene 2004 12:39

Yo siempre, como minimo, he esperado a que el agua tuviera la temperatura correcta. Nunca he tenido un coche ni con manometro ni con termometro de aceite. Hasta ahora, ningun problema.
Ah, y tambien, en coches turbo, al menos un minutito al ralenti antes de pararlo, que luego cascan

Mensaje por **Juselin** » Sab 31 Ene 2004 19:50

KOLDO C- 36 AMG escribió:Pues yo lo primero que hago es arrancarlo, entro de nuevo en casa, desayuno, me visto, me aseo, visito a roca, , cojo el almuerzo y me voy; todo esto me lleva +/- 25 minutos

MUY BIEN, KOLDO. ¡¡¡ TU SI QUE ENTIENDES LOS MOTORES DIESEL !!!

¿Y DONDE DICES QUE TIENES EL DEPÓSITO DE 10.000 LITROS? ¿EN EL GARAGE? RECUERDA QUE HAY QUE HOMOLOGARLO, QUE EL AYUNTAMIENTO DE ESTELLA ESTÁ "PELAO".

Mensaje por **koldo** » Sab 31 Ene 2004 21:07

Si sabriaís que rasca hace aquí a las 7 de la mañana haríais lo mismo que yo.

Juselin, que la Bozal ya no está de alcaldesa, ahora la alcaldesa es la mujer del de la mercedes y me tratan muuuuuuu bien porque soy cliente :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

TOX-TOX · Mensaje por **TOX-TOX** » Sab 31 Ene 2004 21:47

Yo no suelo darle cera a lo bestia hasta por lo menos media hora de tenerlo rodando, cuando hace muco tiempo que la temperatura del agua está en su sitio. De todas formas, con lo que arrea a pocas vueltas, es más que suficiente en ciudad, con una conducción normal.

Corro por la autopista. Si me apetece correr un día, salgo a la autopista y me divierto un poco. Luego vuelves más relajado.

estudiante · Mensaje por **estudiante** » Sab 31 Ene 2004 21:48

La verdad, es que para darle cera, lo que es cera de verdad, por lo menos hay que salir de la ciudad, y en ese tiempo seguro que se ha calentado el coche

Duranium · Mensaje por **Duranium** » Dom 01 Feb 2004 00:20

Yo, lo arranco con el embrague a fondo, y lo paro igual.

Empiezo a circular despacito, porque no solo me preocupa que el motor coja su temperatura, si no que se calienten gomas y demás. cuando lo paro después de haberle dado algo de caña, espero un poco al ralentí, eso prolonga la vida del turbo.

Albert-230SL · Mensaje por **Albert-230SL** » Lun 02 Feb 2004 11:17

Como ya habéis dicho por aquí, no sólo cuenta la temperatura del agua (que normalmente llega muy rápidamente a su zona "normal"), sino la de aceite-que tarda bastante más-, y como normalmente no disponemos de temperatura de aceite, yo me baso en lo que le cuesta al aceite alcanzar 80-90 grados en mi VW Golf GTI 1ª serie que sí lleva ese termómetro, y son unos 20 km de autopista (siempre depende de la temperatura exterior, claro, en verano se calienta antes)... hasta entonces, piso el acelerador con mucha mayor suavidad...

Koldo: siempre se ha dicho que es mejor calentar el coche (motor, cambio, escape...) circulando despacito al principio, que no dejándolo un rato al ralentí... piensa además que el catalizador, para que funcione bien (y dure más) ha de funcionar a una temperatura bastante elevada, y al ralentí le cuesta horrores alcanzarla (igual que la temperatura de aceite), por lo que estás haciendo trabajar mucho rato el catalizador a baja temperatura, y eso no le va demasiado bien...

Saludos,

Duranium · Mensaje por **Duranium** » Lun 02 Feb 2004 12:22

Albert-230SL escribió:Como ya habéis dicho por aquí, no sólo cuenta la temperatura del agua (que normalmente llega muy rápidamente a su zona "normal"), sino la de aceite-que tarda bastante más-, y como normalmente no disponemos de temperatura de aceite, yo me baso en lo que le cuesta al aceite alcanzar 80-90 grados en mi VW Golf GTI 1ª serie que sí lleva ese termómetro, y son unos 20 km de autopista (siempre depende de la temperatura exterior, claro, en verano se calienta antes)... hasta entonces, piso el acelerador con mucha mayor suavidad...

Koldo: siempre se ha dicho que es mejor calentar el coche (motor, cambio, escape...) circulando despacito al principio, que no dejándolo un rato al ralentí... piensa además que el catalizador, para que funcione bien (y dure más) ha de funcionar a una temperatura bastante elevada, y al ralentí le cuesta horrores alcanzarla (igual que la temperatura de aceite), por lo que estás haciendo trabajar mucho rato el catalizador a baja temperatura, y eso no le va demasiado bien...

Saludos,

¿20 Km no es mucho?

Albert-230SL · Mensaje por **Albert-230SL** » Lun 02 Feb 2004 14:24

Duranium escribió:...¿20 Km no es mucho?

Hola Duranium,

Como te he dicho, en mi caso es lo que tarda (a una temperatura exterior digamos media) el aceite en mi Golf llegar a 80-90 grados... y en un recorrido de entrar en la autopista casi después de arrancar el coche, y sin pisarle mucho (120-130 km/h) hasta que no se caliente el aceite...

Seguro que un coche con intercambiador agua/aceite calentará antes el aceite, o si antes de tomar la autopista se hacen unos km/minutos por ciudad, también se logrará llegar a esa temperatura en menos distancia...

Saludos,